El documento de control siempre existió
El documento de control administrativo lo regula la Orden FOM/2861/2012 desde 2013. Es el documento que la Inspección de Transporte puede pedir en carretera para comprobar quién contrata el transporte, quién lo realiza, qué se transporta, de dónde a dónde y con qué vehículo. Lo que cambia el 5 de octubre de 2026 es que debe ser digital: el DeCA.
La carta de porte es un contrato
La carta de porte documenta el contrato de transporte entre las partes, conforme a la Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre de mercancías. No es obligatoria como documento de control, pero puede hacer las veces de él: el artículo 2.2 de la Orden FOM/2861/2012 admite que una carta de porte sirva como documento de control si contiene todos los datos del artículo 6, y la Resolución de 5 de junio de 2026 lo repite en su apartado octavo, siempre que identifique de forma diferenciada al cargador contractual y al transportista efectivo.
El albarán es la prueba de entrega y la base de la factura
El albarán no lo regula la normativa de transporte: es el documento comercial con el que se acredita la entrega y a partir del cual se factura. Por eso en muchas empresas el servicio se apunta tres veces: en el documento de control, en el albarán y en el programa de facturación. DECAOK convierte cada DeCA revisado en un albarán del programa de gestión, si el programa lo permite.
El CMR es para el transporte internacional
El CMR es la carta de porte del Convenio de Ginebra de 1956 para el transporte internacional por carretera. Los transportes internacionales quedan fuera de la obligación del DeCA y siguen con los documentos de sus convenios. En transporte nacional se puede usar el formato CMR como DeCA si contiene los datos del artículo 6, pero, como aclara la FAQ oficial, eso no significa que el servicio se realice bajo el convenio CMR.
¿Y el eCMR?
No es obligatorio el 5 de octubre de 2026. La FAQ oficial del Ministerio lo dice de forma expresa.
Qué te piden en un control de carretera
El DeCA con su código QR, en el móvil o impreso, o tan solo el QR. El agente lo escanea y descarga el PDF sin usuario ni contraseña. Si el transporte es de mercancías peligrosas, el documento ADR es un documento distinto, aunque la Resolución permite agruparlos.
Un solo documento, tres usos
Con DECAOK, el DeCA que crea la oficina es el que lleva el conductor, el que firma el receptor en destino y el que, una vez revisado, se convierte en albarán. Cómo funciona la integración.
Información orientativa, no es asesoramiento jurídico. Fuentes: BOE y Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
